Особенность подогревателей двигателя 220В с помпой в том, что насос обеспечивает более ускоренный теплообмен, образуя давление в малом контуре охладительной системы. Кроме подогрева двигателя, устройства могут производить заряд аккумуляторных батарей, прогревать салон автомобиля и активироваться удаленно – с помощью пульта.
Устройство и принцип действия подогревателя с помпой
Устройство электрического обогрева машины Атлант
Основные элементы конструкции системы электроподогрева для легковых и грузовых автомобилей:
- Верхняя часть корпуса.
- Термический электронагреватель (ТЭН).
- Прорезиненый уплотнитель корпуса.
- Нижняя часть корпуса.
- Терморегулятор.
- Металлическая пластина.
- Крышка нагревательного устройства для авто.
- Уплотнительная прокладка корпуса.
- Электромагнитная помпа.
- Резиновое колечко.
- Фланец.
- Крыльчатка.
Принцип действия устройства заключается в прогреве охладительной жидкости до рабочей температуры (60-70 градусов), во время которого расходный материал циркулирует по магистралям охлаждающей системы, разогревая двигатель.
Для постоянного поддержания необходимой температуры и своевременного отключения электроподогревателя используется терморегулятор или реле.
Полезно знать
Деактивация автомобильной системы электроподогрева производится посредством размыкания контактов, которое приводит к прекращению подачи электричества на устройство. При снижении температурного уровня реле опять включает помпу.
Лучшие модели электроподогревателей с помпой
| Место в ТОПе | Модель | Страна-производитель | Цена, руб |
| 1 | OWL | Германия | 3000-4500 |
| 2 | Северс+ | Россия | 3600-5200 |
| 3 | Атлант+ | Россия | 3000-4500 |
| 4 | Лунфэй | Китай | 2200-3800 |
| 5 | Старт-Турбо | Россия | 2900-3800 |
| 6 | Hot Start | США | 10000-15000 |
| 7 | Simate | Китай | 1700-2800 |
OWL
Основные особенности систем подогрева OWL:
- главное преимущество – универсальность, благодаря которой данное устройство может устанавливаться на любые типы авто;
- страна-производитель – Германия;
- цена – 3000-4500 р.
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
| Эксплуатируемая мощность | 1,1 кВт |
| Теплопроизводительность | Не указывается |
| Масса | 380 гр |
| Диаметр патрубков | 18 мм |
| Длина провода | 1 метр |
| Наличие антикоррозийного корпуса | Да |
| Бамперный разъем | Не указывается |
| Применяется для автомобилей с объемом двигателя до | 2,5 л (по отзывам возможно до 3,2 л) |
| Напор помпы | 2000 ватт |
| Циркуляция потока, л/с | 5-7 л/мин |
| Режим запуска | Ручной, автоматический |
| Род и частота тока | Переменный, 50 Гц |
| Автоотключение (температура срабатывания) | 60 градусов |
| Время разогрева | 10-20 минут |
| Срок гарантии | 12 месяцев |
Плюсы и минусы
| Плюсы по отзывам+++ | Минусы по отзывам— |
| Снижение износа силового агрегата и катализаторного устройства при старте | Высокая цена по сравнению с отечественными и китайскими системами |
| Экономия горючего при условии, что двигатель работает без сбоев | Длины 1 метрового кабеля недостаточно для подключения к сети 220 вольт (необходимо наращивать провод дополнительно) |
| Пониженное сопротивление потоку хладагента | |
| Снижение уровня выбросов, поступающих в окружающую среду | |
| Простота монтажа – при установке пользователю не потребуется вмешиваться в работу топливной либо электрической систем | |
| Наличие понятного сервисного руководства для монтажа и использования | |
| Для установки пользователю не придется наращивать патрубки и менять геометрию элементов охладительной системы | |
| Более быстрое переключение типов горючего на транспортных средствах, функционирующих на газе |
Отзывы
Отзывы об устройстве:
- Валентин, 29 лет. Перед покупкой нагревателя промониторил много отзывов. Имеется гараж с электричеством, поэтому решил взять систему для подключения к сети, чтобы не садить лишний раз аккумулятор. В целом при -5 и -10 градусах машина нормально заводится, но если к утру надо 100% завести мотор, пользуюсь ОВЛ-ом. Достаточно 1 раз за полчаса-час включить нагреватель и движок нормально запустится даже в -30.
- Кирилл, 35 лет. Нормальный в целом подогреватель, только сильно дорогой. Можно купить в два раза дешевле и с аналогичными характеристиками.
Видео: обзор и возможности нагревательных систем OWL
Пользователь Максим Ширяев в своем видеоролике подробно рассказал о характеристиках, возможностях и особенностях немецких нагревательных помповых систем OWL.
Северс+
Предпусковая система подогрева Северс 220В
Основные особенности устройств Северс +:
- главное преимущество – наличие терморегулятора, позволяющего автоматически активировать работу нагревателя;
- страна-производитель – Россия;
- цена – 3000-4500 р.
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
| Эксплуатируемая мощность | 2,0 кВт |
| Теплопроизводительность | Не указывается |
| Масса | 2,27 кг |
| Диаметр патрубков | 18 мм |
| Длина провода | 1,5 метра |
| Наличие антикоррозийного корпуса | Да |
| Бамперный разъем | Да |
| Применяется для автомобилей с объемом двигателя до | 3 л |
| Напор помпы | 1500 ватт |
| Циркуляция потока, л/с | 0,3 |
| Режим запуска | Ручной, автоматический |
| Род и частота тока | Переменный, 50 Гц |
| Автоотключение (температура срабатывания) | 140 градусов |
| Время разогрева | 30 мин |
| Срок гарантии | 24 месяца |
Плюсы и минусы
| Преимущества по отзывам+++ | Недостатки по отзывам— |
| Низкая стоимость нагревательной системы | Ресурс производительности слишком низкий, обусловленный некачественными деталями и несоответствующим качеством сборки |
| Быстрый прогрев силового агрегата | Сбои в работе механизма защиты от перегрева, что приводит к неполадкам в работе двигателя |
| Наличие полного комплекта для монтажа нагревательной системы | Возможно оплавление крыльчатки и перегорание ТЭНа |
| Быстрый износ патрубков и магистралей, обусловленный низким качеством сырья, из которого они изготовлены |
Видео: подробный обзор систем прогрева Северс+
На канале «Про Коп Николаевич» подробно рассказано об особенностях и возможностях отечественных систем прогрева ДВС (двигателей внутреннего сгорания) Северс+.
Атлант+
Электрический подогреватель Атлант+ с коробкой и руководством по эксплуатации
Основные особенности систем нагрева Атлант:
- главное преимущество – высокое качество сборки (при разборе устройства можно обнаружить прокладки между контактными элементами, что предотвращает вероятность короткого замыкания);
- страна-производитель – Россия;
- цена – 3000-4500 р.
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
| Эксплуатируемая мощность | 1,5 кВт |
| Теплопроизводительность | Не указывается |
| Масса | 1,1 кг |
| Диаметр патрубков | 16/12 мм (внешний/внутренний) |
| Длина провода | 1,4 м |
| Наличие антикоррозийного корпуса | Да |
| Бамперный разъем | Да |
| Применяется для автомобилей с объемом двигателя до | 2,5 л |
| Напор помпы | Не указывается |
| Циркуляция потока, л/с | 0,28 |
| Режим запуска | Ручной/автоматический |
| Род и частота тока | Переменный, 50 герц |
| Автоотключение (температура срабатывания) | 85 градусов |
| Время разогрева | 20-30 минут |
| Срок гарантии | 24 мес |
Плюсы и минусы
| Преимущества по отзывам+++ | Недостатки по отзывам— |
| Надежность отдельных конструктивных элементов нагревательных систем | Часто выходит из строя помпа |
| Быстрый прогрев двигателя | |
| Наличие терморегулятора, позволяющего автоматически активировать и отключить работу нагревательной системы |
Отзывы
Отзывы об устройстве:
- Алексей, 42 года. Нормальный недорогой подогреватель. Проживаю в Новосибирске, в серьезный мороз (до -30 градусов) Атлант работает без сбоев, включается и отключается вовремя благодаря таймеру и терморегулятору. Кстати, последний может не срабатывать при сильно низких температурах, но даже так за 30 минут тосол может прогреться. А это – неплохая экономия ресурсов.
- Тимур, 35 лет. До определенного момента нагреватель работал нормально, все стабильно прогревалось. А вот недавно тен включился как всегда, за 3 часа до выезда, но когда я подошел к авто, то обнаружил, что после включения зажигания температура мотора только немного выше той, что за бортом. Открываю капот и вижу такую картину – подогреватель активируется на 5-8 секунд, сам себя прогревает (это я понял по жужжанию помпы) и затем отключается на 5 минут где-то. Примечательно, что это происходит по кругу – 5 секунд нагреватель работает, потом срабатывает реле, а затем пять минут простоя. Установка выполнялась по инструкции. Гарантийный срок уже закончился, скорей всего, проблема в самом насосе.
Видео: тестирование электрического подогревателя после установки
На канале «kakbivotbi» продемонстрирован процесс первичного запуска нагревательного устройства Атлант, установленного на легковой автомобиль.
Лунфэй
Нагревательное устройство для двигателя Лунфэй с проводом
Основные особенности систем подогрева Лунфей:
- главное преимущество – универсальность, которая позволяет устанавливать нагреватели на любые типы транспортных средств;
- страна-производитель – Китай;
- цена – 2200-3800 р.
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
| Эксплуатируемая мощность | 2 кВт |
| Теплопроизводительность | 1,8 кВт |
| Масса | 0,98 кг |
| Диаметр патрубков | 17 мм |
| Длина провода | Не указывается |
| Наличие антикоррозийного корпуса | Нет |
| Бамперный разъем | Да |
| Применяется для автомобилей с объемом двигателя до | 3 л |
| Напор помпы | 600 мм |
| Циркуляция потока, л/с | Не указывается |
| Режим запуска | Ручной, автоматический |
| Род и частота тока | Переменный, 50 Гц |
| Автоотключение (температура срабатывания) | Не указывается |
| Время разогрева | 30-50 минут |
| Срок гарантии | 6 месяцев |
Плюсы и минусы
| Преимущества по отзывам+++ | Недостатки по отзывам— |
| Простота установки | Низкое качество проводов и хомутов, которое способствует преждевременному износу |
| Подробное сервисное руководство по монтажу и эксплуатации нагревательной системы. | |
| Помпа комплектуется двигателем без графитовых щеток, что снижает вероятность его быстрого износа | |
| Производитель оборудовал нагревательный элемент для прогрева хладагента специальной системой с температурными регуляторами, позволяющей защитить устройство от перегрева |
Видео: реальный отзыв о работе подогревателя Лунфэй
На канале «Автообслуживание своими руками» представлен подробный обзор работы электрической нагревательной системы Лунфэй после 1 года работы.
Старт-Турбо
Комплект поставки электрических нагревателей Старт-Турбо
Основные особенности систем подогрева Старт-Турбо:
- главное преимущество – равномерный прогрев силового агрегата;
- страна-производитель – Россия;
- цена – 2900-3800 р.
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
| Эксплуатируемая мощность | 3 кВт |
| Теплопроизводительность | 1 кВт |
| Масса | 0,98 кг |
| Диаметр патрубков | 18 мм |
| Длина провода | Не указывается |
| Наличие антикоррозийного корпуса | Да |
| Бамперный разъем | Да |
| Применяется для автомобилей с объемом двигателя до | 3 л |
| Напор помпы | 60 мм |
| Циркуляция потока, л/с | Не указывается |
| Режим запуска | Ручной, автоматический |
| Род и частота тока | Переменный, 50 Гц |
| Автоотключение (температура срабатывания) | 70 градусов |
| Время разогрева | 30 минут |
| Срок гарантии | 24 месяца |
Плюсы и минусы
| Преимущества по отзывам+++ | Недостатки по отзывам— |
| Прогрев салона транспортного средства благодаря нагнетанию горячего потока воздуха | Для некоторых автомобилей иностранного производства данное устройство может иметь слишком большие габариты |
| Наличие регулируемого трехступенчатого механизма изменения мощности, благодаря чему можно использовать нагреватель на автомобилях с любыми типами двигателей | Неэффективный прогрев мотора. Обычно этот недостаток связан с неправильной установкой или некорректной работой охладительной системы. |
| Полный монтажный комплект, позволяющий произвести установку системы прогрева на любой тип авто | Если диаметр штуцеров для подключения составляет 19 см, пользователю придется дополнительно устанавливать переходники |
Видео: тест работы нагревателя Старт-Турбо при -30 градусах
На канале «Aleks Efremov» подробно продемонстрирована процедура тестирования и проверки работы нагревательной системы Старт-Турбо после установки.
Hot Start
Электрический подогреватель 220 Вольт Hot Start
Основные особенности систем подогрева Хот Старт:
- главное преимущество – высокое качество исполнения и безопасность, о чем свидетельствует ее принадлежность к стандарту ISO 9001;
- страна-производитель – США;
- цена – 10000-15000 р.
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
| Эксплуатируемая мощность | 1 кВт |
| Теплопроизводительность | 4 кВт |
| Масса | 0,771 кг |
| Диаметр патрубков | 18 мм |
| Длина провода | 2 метра |
| Наличие антикоррозийного корпуса | Да |
| Бамперный разъем | Да |
| Применяется для автомобилей с объемом двигателя до | 3 л |
| Напор помпы | Не указывается |
| Циркуляция потока, л/с | Не указывается |
| Режим запуска | Автоматический |
| Род и частота тока | Переменный, 50 Гц |
| Автоотключение (температура срабатывания) | 50 градусов |
| Время разогрева | 30 минут |
| Срок гарантии | 12 месяцев |
Плюсы и минусы
| Преимущества по отзывам+++ | Недостатки по отзывам— |
| Удобство установки: есть возможность поворота входного шланга относительно кронштейна фиксации | Высокая стоимость по сравнению с отечественными или китайскими нагревательными системами |
| Универсальность креплений позволяет использовать такие устройства на любых типах силовых агрегатов и автомобилей | |
| Простой запуск нагревательного устройства при критически низких температурах окружающей среды |
Отзывы
Отзывы о нагревательных системах Хот-Старт:
- Василий, 54 года. Безусловно, основной недостаток Hotstart – цена. Но его качество ни в коем случае нельзя сравнивать с китайскими или российскими нагревателями. Живу на севере, поэтому я сталкивался и с зарубежными, и с отечественными системами прогрева, Китай вообще не считаю. ХотСтарт запустится и при -50 градусах, в то время как в работе наших подогревателей появляются сбои уже при -25 градусах, могут и вовсе не запускаться. Основной плюс – легко установить и снять, благодаря чему можно использовать на разных авто.
- Александр, 30 лет. По факту движок прогревается за 15 минут, имею в виду не рабочую температуру мотора, а достаточную для того, чтобы его запустить. Пришлось повозиться с установкой на Рено – не подходят патрубки, понадобились переходники. В целом работа хорошая, нареканий нет.
Видео: краткий обзор особенностей
На канале «HOTSTART Подогреватели двигателя» рассмотрены особенности нагревателей Хот-Старт.
Simate
Электрический нагреватель двигателя для авто Simate
Основные особенности систем подогрева Simate:
- главное преимущество – быстрый разогрев двигателя (15-30 минут) и исключение вероятности перегрева;
- страна-производитель – Китай;
- цена – 1700-2800 р.
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
| Эксплуатируемая мощность | 2 кВт |
| Теплопроизводительность | Не указывается |
| Масса | 0,75 кг |
| Диаметр патрубков | 16 мм для штуцера и 10 мм для выпускного отверстия |
| Длина провода | Не указывается |
| Наличие антикоррозийного корпуса | Нет |
| Бамперный разъем | Да |
| Применяется для автомобилей с объемом двигателя до | 3 л |
| Напор помпы | Не указывается |
| Циркуляция потока, л/с | 0,26 |
| Режим запуска | Ручной |
| Род и частота тока | Переменный, 50 Гц |
| Автоотключение (температура срабатывания) | 70 градусов |
| Время разогрева | 20-60 минут |
| Срок гарантии | 12 месяцев |
Плюсы и минусы
| Преимущества по отзывам+++ | Недостатки по отзывам— |
| Низкая стоимость | Возможны сбои при функционировании в условиях критически низких температур |
| При функционировании устройство практически не издает посторонних звуков | |
| Эффективная работа нагревательного устройства в регионах с умеренным климатом |
Отзывы
Виктор, 32 года. Отлично соотношение цены и качества! Для регионов, в которых преобладают критически низкие температуры, этот нагреватель не подойдет, но для умеренных широт самое то. При такой низкой стоимости ожидать большего не нужно.
Видео: тест работы нагревателя Simate
На канале «VVKB Heather» подробно показан процесс тестирования электрического помпового подогревателя Simate после самостоятельной установки на авто и подключению к сети 220 вольт.
Как установить подогреватель с помпой?
Техника безопасности и правила установки и использования нагревательных систем:
- Котел (камеру сгорания и теплообменник) нельзя подключать к большому кругу системы охлаждения во избежание нагрева всей охлаждающей жидкости, который займет много времени и сделает бесполезным использование термостата.
- После установки пользователю необходимо правильно зафиксировать сетевой кабель. Нельзя допускать, чтобы проводник соприкасался с движущимися элементами, расположенными в моторном отсеке, либо нагревался от силового агрегата. Рекомендуется вывести провод в районе решетки радиаторного устройства и закрыть вилку заглушкой, чтобы не допустить попадания на нее грязи и влаги.
- Не допускается активация нагревательного устройства, если в охладительной системе отсутствует антифриз, поскольку это приведет к поломке помпы.
- Пользователю требуется обеспечить максимальную герметичность в местах соединений магистралей, чтобы избежать утечки хладагента и перегрева двигателя.
- При выполнении монтажа нельзя допустить повреждения изоляции или перелома проводника, иначе это приведет к замыканию в ходе подключения.
- Рекомендуется проверить качество антифриза и заменить расходный материал, если в нем есть следы осадка и отложений во избежание засорения насосного устройства.
- Перед установкой необходимо убедиться в целостности всех заводских шлангов (и других деталей) и заменить поврежденные.
Что понадобится?
Для установки подогревателя двигателя 220В с помпой необходимо подготовить:
- комплект гаечных ключей;
- отвертка с плоским наконечником;
- клей-герметик;
- канцелярский нож;
- переходники (если того требуют конструктивные особенности авто и комплект поставки нагревателя);
- емкость для сбора охлаждающей жидкости;
- свежий антифриз (если будет производиться замена расходного материала).
Алгоритм действий
Алгоритм действий рассмотрен на примере нагревательной системы Северс+ и автомобиля Лада Гранта:
- Транспортное средство загоняется на смотровую яму.
- Производится фиксация кронштейна к котлу.
- Затем рукав разрезается на два куска: длина первого должна составить 19 см, второго – 49 см. Ко входу производится подключение более длинной части, к выходу – более короткой. Для фиксации используются хомуты.
- Открывается моторный отсек и выполняется демонтаж воздушного фильтрующего устройства с воздуховодом.
- Затем необходимо произвести отсоединение высоковольтных проводов от свечей и снятие распределительного устройства с мотора. Сам модуль с проводкой устанавливается на кронштейн, который входит в комплект поставки. Выемку устройства с высоковольтным блоком надо завести в специальный зазор между силовым агрегатом и шайбами болта трансмиссии. После чего устройство фиксируется с помощью штатного винта с левой стороны моторного отсека.
- На следующем этапе выкручиваются пробки слива охладительной системы в моторе и расширительного резервуара и производится слив антифриза. Предварительно под сливное отверстие необходимо подставить емкость для сбора хладагента.
- В сливное отверстие вкручивается штуцер (рекомендуется смазать резьбу герметиком). Фиксатор необходимо соединить с котлом с использованием винта и погружной шайбы (эти элементы входят в комплект поставки).
- В выходной рукав вставляется пружинка, чтобы не допустить перегиба устройства. Производится установка хомута, в который вставляется штуцер. Место соединения зажимается.
- Затем длинный входной рукав необходимо примерить к нижнему шлангу радиаторного устройства и наметить место разреза. После разрезания в магистраль устанавливается тройник, обработанный герметиком. При выполнении этой задачи боковой отвод необходимо разместить таким образом, чтобы он был направлен в сторону входного рукава котла. Этот элемент не должен ложиться на трансмиссионный агрегат. Сам подъем на участке нагревательного элемента к тройнику должен быть наиболее ровным, без изгибов. В случае если патрубок слишком длинный, его нужно обрезать.
- Затем в систему охлаждения заливается антифриз. В результате того, что объем системы увеличивается после установки нагревателя, пользователю нужно залить на 1 литр больше хладагента.
- Далее устанавливается обратно воздушный фильтр с воздуховодом, провода подключаются с наконечниками к свечам.
- Кабель на 220 вольт фиксируется с помощью крепежных ремешков таким образом, чтобы не допустить его соприкосновения с движущимися или нагреваемыми элементами силового агрегата.
- Производится запуск мотора. Во время функционирования двигателя пользователю необходимо протестировать герметичность соединений всех патрубков. В случае, если уровень антифриза упал ниже нормы, его надо восполнить.
- Выполняется активация предпускового нагревательного устройства. На этом этапе требуется удостовериться в том, что хладагент начал циркулировать по системе. Выходная магистраль должна прогреться примерно через 2-3 минуты работы.
Параллельная схема монтажа нагревательного устройства
Видео: установка нагревателя двигателя 220В своими руками
На канале «СамоделкинTV» подробно рассказано о процедуре монтажа и врезании нагревательной системы мотора в авто.
Роман
Хочу на Шкоду Октавию а7 двигатель Cwva 1.6 mpi. Куда делать врезку OWLа?
максим
Есть два варианта. Первый (рекомендуемый) – в шланг из печки в блок цилиндров. И второй (удобный) – перед маслоохладителем, вроде должен быть такой.
Вадим
Потянет ли подогреватель ОВЛ Прадо 4-х литровый? Сколько по времени будет трудиться до полного прогрева?
Семен
Здравствуйте. Установка на аналогичный по объему двигателя infiniti fx37…
По установке – все просто и быстро (особенно если это делать во второй раз 🙂 ). Сливаем антифриз через сливную радиатора (литров 7-8).
В финиках на 3,7 моторах слева (если стоять лицом к мотору) находится патрубок ввода в радиатор салона, он изгибается буквой “S”, разрезан и соединен пластиковой трубкой (на 20мм) с пружинными хомутами. Это все с завода. Кстати, у возрастных фиников есть болезнь, трубка ссыхается, становится хрупкой и в неподходящий момент под капотом возникает фонтан со всеми вытекающими…(Кстати у меня так и было, машине 7 лет, трубка уже была в сетке трещин, еще год, два и привет фонтан). Вот вместо этой трубки на эти же самые хомуты (обжали хорошо, герметик не мазал) и устанавливается котел. Стоит вертикально, выглядит как с завода, вес маленький, никакие кронштейны не нужны, да там им и место нет. Единственный нюанс, вводной штуцер надо перевернуть.
Для удобства понадобятся что-то типа (Съемник хомутов с фиксатором (клещи) JTC-1027). Можно и без них, но с ними быстрее и удобней.
Схема получается такая: котел качается из двигателя в радиатор печки и дальше по малому кругу (конечно лучше ставить на обратку печки, но там нет места, да и здесь резать ничего не надо, и при желании котел можно всегда снять и обратно поставить родную трубку, что я может и сделаю, когда буду продавать).
Котел брал в комплектации 2S. Питающий кабель надо подключать до установки котла на шланги, т.к. потом туда руку не засунуть будет. А заземляющий провод как раз дотянулся до болта дросселя. Вообщем встало все очень красиво.
По исполнению и комплектующим: все хорошего качество, разве что есть сомнения по оранжевому кабелю… Жестковат в мороз он для силикона, конечно лучше дубовых/пластиковых проводов от оргтехники, но наш КГ чуть мягче будет.
Теперь по работе. Я конечно не ожидал что будет греть быстро, но оказалось весьма долго. А именно: при -10 градусов грею 2 часа, при -20 —3 часа, -30 — 4+часа и т.д. Но опять же, можно было и меньше, просто мы (ЯНАО) привыкли к пускам теплых (как поросеночки) движков после прогревов от Вебаст и 2-3кВт лунфэев и тюменцев. Поэтому и гоняют подолгу.
Подводя итог, скажу что доволен, о покупке не пожалел.