22.03.2019 13 866 20 3 Статьи

Содержание

Из чего состоит ошибка

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

  • Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
  • В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
  • С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
  • U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

  • 0 – общий символ для OBD колодки;
  • 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
  • 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

  • 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
  • 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
  • 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
  • 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
  • 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
  • 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
  • 9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Сообщение

Расшифровка

ABS FaultОбщий код ошибки в работе тормозной антиблокировочной системы ABS (АБС).

Возможные причины проблемы:

  • неисправность одного из датчиков, установленных на колесах;
  • сбои в функционировании тормозных накладок или колодок;
  • неисправность проводки;
  • неполадки управляющего модуля антиблокирвоочной системой или управления двигателем.
Airbag faultНеисправность в системе пассивной безопасности Airbag (на русском — Аир Баг), возможные проблемы:

  • неисправны датчики;
  • срабатывание пиропатронов в результате столкновения;
  • неисправность блока управления системой.
Antipollution fault или аntipollution system faultyСообщение Антиполюшен (Аполитион) появляется при неполадках в функционировании системы очистки отработавших газов. Если все датчики целые, надо проверить герметичность системы и отсутствие повреждений на шлангах.
Automatic central lockingПредупреждение водителя об автоматическом закрытии дверей
Automatic gearbox faultНеисправность автоматической или роботизированной КПП (коробки переключения передач «автомат»). Если проблема не состоит в контроллерах, то ее надо искать в приводном механизме и управляющем модуле.
Automatic wiperСработал автоматический режим функционирования стеклоочистителей
Battery charge faultНеобходимо подзарядить аккумулятор
Brake fluid level (Brake fluid low)Пониженный объем тормозной жидкости
Brake pads wornИзнос и необходимость замены тормозных колодок
Catalitic Converter faultНеполадки, связанные с функционированием системы очистки отработавших газов
Child safety statusПредупреждение об активации системы блокировки дверных замков от детей
Control (controle) mot defailОбщее название комплексной ошибки, вероятнее всего, проблема связана с топливом. В первую очередь нужно попробовать израсходовать все горючее и заправиться на другой автозаправочной станции.
Coolant level warning (Cooling circuit level low)Нехватка либо пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Если жидкости в расширительном бачке достаточно, пользователю надо проверить работу датчика системы.
Deadlocking activeАктивирован механизм двойной блокировки замков в дверях
Diesel additive low levelПониженный объем присадки в дизельном топливе
Door open engine runningПредупреждение об открытой двери или багажном отделении на авто с запущенным мотором
Driver seat belt warningНе пристегнутый ремень безопасности пассажира либо водителя
Economy mode activeАктивация экономичного режима передвижения
Engine oil level too lowНехватка моторной жидкости в двигателе. Если уровень масла в норме, то проблему следует искать в неполадках, связанных с контроллером объема масла.
Engine oil pressure too lowНизкое давление смазочного материала в силовом агрегате
Engine oil temperatureПовышенная температура моторной жидкости в двигателе
Engine temperature too highПерегрев силового агрегата
EOBD faultНеполадки в работе системы контроля, также проблема может быть связана с функционированием блока управления
ESP faultНеполадки, зафиксированные в работе системы динамической стабилизации передвижения
Fuel pump cut-offПредупреждение пользователя об отключении топливного насоса. Данная проблема может сопровождаться невозможностью запуска двигателя.
Gear faultНа Ситроен Jamper, C4 New и других версиях данный код обозначает неисправность в работе КПП авто, имеется в виду автоматическая трансмиссия. Надо проверить уровень и объем трансмиссионной жидкости, проблема обычно состоит в ее нехватке.
Handbrake onПоднят рычаг стояночного тормоза
Ice alertВозможный риск гололеда при температуре воздуха от -3 до +3 градусов. При данной ошибке значок температуры воздуха на приборной панели моргает.
Key leftin ignitionНаличие ключа в замке зажигания
Lights in AUTO modeВключен автоматический режим активации оптики
Low Fuel LevelВ топливном баке недостаток или маленьким объем горючего
Max coolant temperatureПовышенная температура антифриза в двигателе, возможен перегрев силового агрегата
Oil level warningВ двигателе машины зафиксирован низкий объем масла
Oil pressureДавление смазочного материала в моторе не соответствует нормированным показателям. Если проблема появилась после замены масла, то вероятнее всего, в моторе переизбыток жидкости, тогда ее рекомендуется частично слить или откачать шприцем. Если причина связана с нехваткой расходного материала, то ее следует искать в утечке масла. Возможно, часть смазочного вещества уходит на нагар.
Overspeed warningПревышение скорости передвижения
Passenger airbag diactivatedОтключение подушки безопасности, расположенной со стороны пассажира
PF clogging risЗасорение сажевого фильтра, что в целом может привести к некорректной работе силового агрегата
Plip battery lowНизкий заряд батарейки, установленной в электронном ключе или пульте управления
Puncture warningПовреждение одной из покрышек транспортного средства
Serious suspension faultДанный код обобщенный и указывает на неполадки, связанные с функционированием рулевой системы. В первую очередь пользователю необходимо произвести диагностику уровня жидкости в гидроусилителе руля и добавить расходный материал при необходимости. Также проблема может заключаться в работе контроллеров высоты и их разъемах. Нужно убедиться в отсутствии течи на рулевой рейке. Иногда проблема состоит в контроллерах уровня, расположенных на задней подвеске – может потребоваться калибровка устройств.
ServiceОбщий индикатор сервиса в автомобиле, для устранения проблемы необходимо подключиться оригинальным сканером и считать все ошибки
StopТребование остановки силового агрегата, вероятнее всего, проблема связана с его перегревом. Пользователю надо открыть капот и проверить состояние охлаждающей жидкости. Если она действительно кипит, то нужно устранить причину проблемы – проверить радиатор, термостат и качество хладагента в целом. Возможно, перегрева нет и при отправке сообщения «Стоп» блок управления руководствуется неверными показаниями датчика температуры антифриза.
Transponder faultОшибка передачи кода ключа
Under — inflation warningВ одной или нескольких шинах транспортного средства зафиксировано критически низкое давление. Проблема может состоять в повреждении покрышек, ниппеля либо неисправности датчиков.
Fault: repair neededЕсли сообщение появилось сразу после заправки бака, то это предупреждение о низкокачественном топливе. Также проблема может указывать на сбои в работе охладительной системы, связанные с неисправностью термостата или датчика температуры антифриза.
Оil gauge faultПричины появления этого предупреждения:

  • неисправность датчика давления масла;
  • применение низкокачественной или отработавшей свой срок службы моторной жидкости;
  • наличие отложений и осадка в смазочном веществе;
  • повреждение проводки или плохой контакт датчика с электросетью;
  • засорение масляного фильтра.
Sidelamp bulb faultyНеисправность диагностической лампы или одного из световых источников, установленных во внешней оптике. Если лампочки везде целые, то причину проблемы следует искать в проводке или предохранительных элементах.
Depollution systemДанное предупреждение может появиться при следующих проблемах:

  • поломка датчика положения распредвала;
  • неисправности в функционировании системы самодиагностики;
  • некачественная натяжка цепи или ремня газораспределительного механизма;
  • применение некачественного топлива для заправки;
  • поломка каталитического нейтрализатора;
  • пропуски зажигания в одном либо нескольких цилиндрах силового агрегата;
  • падение уровня масла в двигателе.
Electric circuit faultyНеисправность электролинии. Надо тестировать всю проводку, а также удостовериться в работоспособности аккумуляторной батареи либо генератора.
Syst antipollu defaillantНеисправности в работе системы снижения токсичности
Boite de vitСбои, связанные с работой трансмиссионного агрегата
Eng man systemДатчик или реле вентилятора охлаждения неисправны, проблема может состоять в перегорании резистора
Код

Описание ошибки

C98AНеизвестная ошибка, указывающая на наличие других неисправностей
C98BТакже неизвестный код неисправности
FA58Неизвестная ошибка калькулятора СМ. Если признаков неисправностей нет, то надо тестировать все узлы авто с помощью другого оборудования или программного обеспечения.
Р0244Сбои в работе клапана А управления перепуском газов мимо турбины
Р0410 (0410)Общая неисправность в работе системы подачи воздуха на выпуск
P0420Неполадки в работе каталитического нейтрализатора, связанные с низкой эффективностью функционирования устройства.
Код

Ошибки системы пассивной безопасности

B0100Неисправность сенсорного элемента подушки безопасности, установленной спереди. Причина может заключаться в срабатывании пиропатрона или неисправности датчика, а также плохом его контакте с сетью.
B1001Внутренняя ошибка программирования модуля управления системой пассивной безопасности. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на колодке разъема. Если визуально блок целый, то проблема может носить программный характер.
B1003Ошибка телекодирования. Проблема может состоять в модуле пассивной безопасности или других устройствах. Если недавно производилась замена или отключение магнитолы, то проблема может быть связана с работой аудиосистемы.
B1602Короткое замыкание на аккумулятор на линии управления или в самом контроллере удара. Надо тестировать подключение, поскольку проблема состоит в проводке.
Код

Неисправности системы рециркуляции отработавших газов

P0401Проблема связана с работой системы рециркуляции отработавших газов. Надо проверять все магистрали и соединения узла на предмет отсутствия повреждений и нарушения герметичности.
P0402Повышенный уровень циркуляции в системе отработанных газов
P0403Также неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов, но теперь блок управления сообщает о сбоях электроцепей
P0405Неполадки контроллера положения клапана А системы рециркуляции отработавших газов. С регулятора на управляющий модуль поступает критически низкий сигнал.
P0488Неисправность в функционировании EGR (системы отработавших газов), связанная с механизмом положения заслонки. Причина проблемы заключается в неверном диапазоне функционирования либо некорректном сигнале, поступающем с устройства.
P0489Пониженный сигнал либо напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов. Причину неисправности 0489 следует искать в одном из датчиков либо управляющем модуле.
P0490Критически высокое напряжение на линии управления системой рециркуляции отработавших газов
P1162Некорректный сигнал определения положения клапана системы рециркуляции отработавших газов с электрическим управлением. При данной ошибке надо проверять контакты и проводку.
P1304Ошибка в работе системы рециркуляции выхлопных газов – калибровка критически высокая
P2143Сбои в работе клапана управления системой рециркуляции отработавших газов. Проблема состоит в открытом контуре. То есть в повреждении или обрыве электролинии.
P2279Нарушение герметичности в системе впуска, если ошибка носит не случайный характер, то она сопровождается следующими признаками:

  • неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах, вплоть до его глушения;
  • появление провалов при ускорении, также двигатель может остановиться при резком нажатии на педаль газа;
  • в результате работы на обедненной смеси температура мотора может увеличиться, возможен перегрев агрегата;
  • увеличение расхода горючего.

Пользователю необходимо проверять следующие элементы:

  • прокладку дроссельного узла;
  • подключение впускного коллектора к головке блока цилиндров;
  • вакуумный усилитель тормозной системы;
  • клапан адсорбера;
  • шланг, соединяющий корпус воздушного фильтрующего устройства с дроссельным агрегатом;
  • вакуумные патрубки, места их соединений и тройники;
  • уплотнители, расположенные на топливных форсунках;
  • датчик холостых оборотов.
Код

Описание ошибок двигателя

P0033Выход из строя перепускного клапана турбокомпрессора двигателя. Проблема может появиться в результате повреждения или обрыва электролинии управления и питания.
Р0034Также неисправность, связанная с турбокомпрессором, в частности, его перепускным клапаном. На блок управления двигателем может поступать пониженный уровень сигнала от устройства.
P0171Переобедненная топливовоздушную смесь, причины проблемы могут быть следующими:

  • неисправность форсунок либо их засорение, для устранения проблемы потребуется очистка с помощью специального стенда;
  • несвоевременная замена фильтров;
  • появление отложений и загрязнений в топливном резервуаре;
  • неисправности в работе датчиков, предназначенных для контроля открытия воздушных клапанов;
  • регулярная заправка транспортного средства низкокачественным горючим;
  • повреждение впускного коллектора либо нарушение его герметичности.
P0172 (0172)Переобогащение топливовоздушной смеси, для устранения причины надо проверять следующие узлы и элементы:

  1. Неисправности, связанные с работой впускной системы. Пользователю необходимо диагностировать воздушный фильтр и произвести его замену в случае засорения, а также проверить работу воздушной и дроссельной заслонок, расположенных во впускном коллекторе. Если они открываются не до конца, то надо произвести регулировку элементов либо заменить их.
  2. Неисправности датчиков давления воздуха во впускном коллекторе либо расходомера. Последний в случае засорения подлежит очистке.
  3. Неполадки, связанные с функционированием топливных форсунок. Возможно, устройств не выдерживает нужное давление.
  4. Неисправность редукционного клапана топливной рампы.
  5. Сбоив работе либо выход из строя кислородного регулятора.
P0173Нарушения при формировании горючей смеси во втором цилиндре двигателя
P0217Проблема, связанная с перегревом силового агрегата, возможные причины:

  • недостаток моторного масла, вызванный утечкой, либо использование низкокачественной жидкости;
  • выход из строя термостата;
  • применение хладагента, отработавшего свой ресурс эксплуатации или образование отложений в расходном материале;
  • выход из строя одного из датчиков силового агрегата;
  • неисправность блока управления;
  • утечка охлаждающей жидкости из системы, связанная с повреждением патрубков.
P0234Давление турбонаддува – превышен верхний предел. Рекомендуется проверить работу турбированного агрегата, а также всех датчиков, подключенных к нему и проводки.
P0299Зарегистрировано критически низкое давление наддува турбокомпрессора либо приводного нагнетательного устройства
P0300Неисправность, связанная с перебоями в работе цилиндров двигателя. В одном из них возможны пропуски зажигания, но номер устройства не уточняется, поэтому пользователю его нужно искать самостоятельно.
P0301 (0301)Пропуски зажигания, зарегистрированные в первом цилиндре мотора авто
P0304 (0304)Появление пропусков зажигания топливовоздушной смеси в четвертом цилиндре двигателя, возможные причины проблемы:

  1. Некачественное образование искры на свечах. Проблема может состоять в неправильно выставленном зазоре на устройстве либо появлением нагара и отложений на его электроде. Во втором случае решить проблему позволит очистка. Также отсутствие искры может быть связано с повреждением либо плохим контактом с высоковольтным проводом, неисправностью трамблера или его поломкой.
  2. Пониженная компрессия в четвертом цилиндре двигателя. Проблема может быть связана с закоксованием поршневых колец, поэтому для устранения причины потребуется очистка элементов.
  3. Неисправность распределительного устройства или появление трещин на его корпусе.
  4. Использование низкокачественного горючего. Чтобы устранить проблему, нужно полностью израсходовать бензин и заправиться на другой автозаправочной станции.
  5. Низкое давление топлива в системе, обусловленное неисправностью или выходом из строя бензонасоса.
  6. Сбои в работе или повреждение провода питания топливных форсунок.
P0313Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, зафиксированные в результате пониженного объема горючего. Надо проверить уровень топлива в бензобаке и восполнить его объем. Пропуски зажигания могут быть связаны с некорректной работой блока управления двигателем.
P0495Слишком высокая скорость вращения электрического вентилятора. Проблема может быть связана с перегревом силового агрегата и попыткой вентилирующего устройства сбросить его температуру. Поэтому в первую очередь пользователю необходимо выполнить проверку охлаждающей жидкости на предмет кипения.
P0597Неисправность термостата. Ошибка может заключаться в нарушении взаимосвязи либо размыкании электролинии управления устройством. Если термостат действительно неработоспособен, это приведет к перегреву мотора.
P0598Сбои в функционировании термостата. В данном случае пользователю надо проверять проводку, поскольку ошибка указывает на короткое замыкание на заземление кабеля управления и питания.
P1015Неполадки в работе системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто.
P1062Неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов – ее положение не соответствует нормированным параметрам
P1067Ошибка связана с системой изменяемого подъема клапанов, но в данном случае она указывает на открытый контур
P1153Дословный перевод «ошибка адаптации либо обучения предельным положением дроссельной заслонки»
P1160 (1160)Неполадки в работе дроссельной заслонки. Надо тестировать узел на предмет возможного залипания механизма, а также нарушения связи.
P1161 (1161)Ошибка регулировки положения дроссельной заслонки. Проблема состоит в коротком замыкании на заземление, источник напряжения либо нарушение взаимосвязи с устройством.
Р1163 (1163)Сбой в работе системы управления инжектором. Неисправность состоит в проблеме корректировки времени запаздывания второй форсунки.
P12AAБлокировка одной из форсунок в открытом состоянии
P1313Осечка в работе каталитической системы нейтрализации
P1327Общий код неисправности в работе системы зажигания, возможные причины:

  • сбой в работе одной или нескольких свечей зажигания, обусловленный выходом из строя устройства либо появлением нагара на его электродах;
  • неисправность или повреждение высоковольтных кабелей;
  • выход из строя одной или нескольких катушек зажигания в зависимости от комплектации авто;
  • неисправность трамблера – распределителя зажигания;
  • сбой в работе блока управления или программная неисправность модуля.
P1336 (1336)Пропуски зажигания в одном из цилиндров силового агрегата, номер устройства не отмечается
P1337 (1337)Пропуски зажигания в первом цилиндре мотора
P1338 (1339)Пропуски воспламенения топливовоздушной смеси во втором цилиндре силового агрегата
P1339 (1339)Пропуск зажигания горючей смеси в третьем цилиндре мотора, проблема связана с влиянием каталитического нейтрализатора
P1340 (1340)Пропуск воспламенения в четвертом цилиндре силового агрегата
P1351 (1351)Сбои в работе свечей накаливания на двигателе, питающемся от дизеля. Проблема может быть связана с неисправностью реле свечей.
P1385Детонация в работе силового агрегата, возможные причины появления этой проблемы:

  • выход из строя датчика детонации;
  • неисправность контроллера кислорода;
  • применение низкокачественного горючего либо низкое октановое число топлива (к примеру, использование бензина А-92 вместо А-95);
  • засорение топливного фильтра;
  • неисправность в работе форсунок двигателя;
  • ограничения в работе топливного инжектора;
  • некорректно подобранные свечи зажигания для мотора;
  • проблемы, связанные с охлаждением силового агрегата;
  • сбои в работе системы управления мотором.
P2074Проблемы, связанные с абсолютным давлением в коллекторном устройстве. Неверная корреляция или невозможность проведения этого процесса дроссельной заслонкой.
Р2098Ошибку можно перевести как «обедненная смесь в цилиндрах двигателя, топливный баланс нарушен после каталитического нейтрализатора»
P2101Ошибка управления приводным устройством дроссельной заслонки
P2176Отсутствуют данные минимального положения дроссельной заслонки (устройство могло застрять)
Р2177Обедненная топливовоздушная смесь, формирующейся в цилиндрах силового агрегата. Отмечается, что нарушения в формировании фиксируются при любых событиях, кроме холостых оборотов. Проблему следует искать в первом банке двигателя авто.
P2178 (2178)Переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя
P2191 (2191)Обеднение топливовоздушной смеси, которое может быть обусловлено неисправностями датчиков кислорода или массового расхода воздуха, а также засорением фильтров. Иногда проблема кроется в некорректной работе управляющего модуля мотором.
Р2192Критически обогащенная горючая смесь, фиксирующаяся при работе двигателя под высокой нагрузкой. Проблема наблюдается в первом банке силового агрегата.
P2196Переобогащение смеси между контроллерами входа и выхода, проблема состоит в нарушении взаимосвязи. Если датчики кислорода работоспособные, то для устранения проблемы необходимо выполнить перепрошивку бортового компьютера авто.
P2263Ошибка регулирования давления наддува. Проблема заключается в перегреве турбированного агрегата.
P2291Ошибка проявляется при критически низком уровне управляющего давления форсунки, зафиксированном в результате прокручивания стартера
P3010Некорректный сигнал дроссельной заслонки (актуален для Ситроен С5 Х7 в кузове хэтчбек или другой версии). На дисплее обычно горит индикатор сервиса Чек (Шек). Чтобы убрать эту ошибку, потребуется произвести замену узла, но для начала надо попробовать выполнить адаптацию.
P3011Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки. Чтобы скинуть неисправность, надо проверить работу датчика механизма, а также произвести его повторную адаптацию. Если эти действия не помогли, узел полностью меняется.
Код

Неисправности топливной системы

P0001Неисправность в работе механизма управления регулировкой подачи горючего. Если само устройство работоспособное, пользователю нужно проверить электроцепь на предмет обрывов и дефектов.
Р0002Некорректные параметры электролинии, подключенной к устройству регулирования подачи горючего
Р0003Пониженное напряжение, зафиксированное на участке провода управления и питания регулятором подачи топлива
Р0004Сигнал на кабеле управления и питания регуляторным устройством подачи горючего выходит за предел верхнего допустимого значения
Р0005Неисправности, зафиксированные блоком управления в работе клапана отсечки подачи горючего. Проблема состоит в обрыве электролинии управления и питания.
P0006Пониженный сигнал, зафиксированные на линии управления клапаном отсечки подачи горючего
P0087Снижение давления в топливной рампе. Ошибка фиксируется при падении данного параметра ниже допустимого номинального значения и удерживании его на таком уровне в течение 2 секунд или более. При такой ошибке могут плавать обороты силового агрегата.

Возможные причины:

  • плохое соединение проводки, подключенной к компонентам топливной системы;
  • неисправность топливного насосного устройства или засорение его фильтра;
  • повреждение или нарушение топливных магистралей либо штуцеров, подключенных к компонентам системы;
  • выход из строя топливного насоса высокого давления, но проверить данный компонент можно только с помощью стенда;
  • неисправность или засорение форсунок.
P0088Критически высокое давление, зарегистрированное в топливной системе либо коллекторном устройстве. Действия по устранению проблемы выполняются аналогичные, как в случае с низким давлением.
P0089Сбои в работе первого датчика давления горючего
P0090Обрыв электролинии, подключенной к первому контроллеру давления горючего
Р0091Короткое замыкание на заземление на линии управления первого датчика давления топлива
P0093Утечка в топливной системе. В первую очередь при ошибке Р0093 надо проверить все шланги и штуцеры, проблема может заключаться в плохой герметичности. Также утечка горючего может произойти через вышедший из строя топливный насос высокого давления.
P0094Незначительная утечке топлива
P0170Нарушение топливного баланса, проблему следует искать в первом банке двигателя
P1138Сбои в функционировании регулятора давления горючего
Р1142 (1142)Состояние ограничения топлива. В некоторых случаях двигатель автомобиля не заводится. Проблема может быть связана с засорением системы, неисправностью одного из датчиков или топливного насоса.
P1146Неисправность в работе топливной системы, в первую очередь пользователю надо проверить все механизмы и шланги на предмет отсутствия нарушений герметичности. Проблема может заключаться в неполадках в работе свечей накаливания.
P1164Некорректный сигнал давления горючего, бортовой компьютер указывает на отклонение давления в рампе перед запуском силового агрегата
P1167 (1167)Некорректная регулировка давления горючего. Отмечается, что блоком управления получено неправильное значении от одного из регуляторов, возможна поломка датчика давления топлива.
Р1168Выход из строя или сбои в работе контроллера уровня горючего, установленного в топливной рампе. Возможно, с устройства на блок управления поступает критически низкий сигнал, не соответствующий нормированным параметрам.
Р1182Сбои в работе или выход из строя соленоида топливной системы, неисправность фиксируется при отключении подачи горючего
P1186Данный код может иметь несколько обозначений:

  • сбой в работе устройства регулировки состава топливовоздушной смеси – параметры, заданные в процессе обучения, не соответствуют нормированным значениям;
  • неисправность топливного насосного устройства;
  • сбой в работе контроллера температуры топливного насоса – сигнал датчика слишком низкий.
P1198Сбои в работе электромагнитного клапана регулировки расхода горючего. Отмечается, что расход критически низкий, что отразится на работе двигателя.
P1490На Ситроенах 2001, 2006, 2008, 2012 и других годов выпуска данный код указывает на то, что регенерация сажевого фильтра не была выполнена. Этот процесс начался, но не завершился. Проблема состоит в неисправности фильтрующего устройства, связанной с его засорением в результате износа или использовании низкокачественного горючего. Чтобы исправить ошибку, надо проверить фильтр и выполнить его очистку, если это возможно.
Р2097 (2097)Нарушение топливного баланса на участке после каталитического нейтрализатора. Смесь, формирующаяся в цилиндрах двигателя, слишком обогащенная.
Код

Неисправности распределительного вала и системы фаз газораспределения

P000AМалое быстродействие положения впускного распределительного вала А
P000BМалое быстродействие положения впускного распределительного вала В
P0010 (0010)Неполадки в работе приводного механизма системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в первом банке двигателя и ее следует искать в самой электроцепи.
P0011 (0011)Нарушение взаимосвязи или неполадка в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распределительного вала. Если само устройство исправно, то следует убедиться в достаточном уровне моторной жидкости в двигателе. Также проблема может состоять в растяжении цепи газораспределительного механизма (ГРМ).
P0012Неверное положение распределительного вала. Проблема заключается в слишком позднем угле открывания клапанов.
P0013 (0013)Неисправности в работе механизма управления электрическим клапаном, предназначенным для регулирования фаз ГРМ выпускных клапанов. Ошибка появляется при открытом контуре.
P0014 (0014)Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала.

Возможные причины проблемы:

  • нехватка смазочного материала в двигателе;
  • растяжение цепи ГРМ;
  • поломка электроклапана регулировки фаз;
  • на двигателях выпускном до 2010 года модификации 5FW проблема может быть связана с выработкой на постеле распределительного вала.
P0015Нарушение функционирования приводного устройства системы изменения фаз газораспределения (слишком поздний угол открывания).
P0016Неверное положение коленчатого и распределительного валов. Проблема заключается в отсутствии соответствия. Причину следует искать в датчиках валов либо износе этих элементов, возможно повреждение зубчиков в результате выработки.
P0340Сбои в работе регулятора положения распредвала А, установленного в первом банке двигателя. Если проблема не связана с самим контроллером, то ее следует искать в функционировании проводки или управляющего модуля.
P1335Неисправность регулятора положения распределительного вала
Р2088Низкий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата.
Р2089Высокий сигнал, поступающий на контроллер электронной системы управления двигателем с приводного устройства А системы изменения фаз газораспределения.
Р2092Пониженный импульс, подающийся на управляющий модуль мотора от приводного механизма А системы изменения фаз газораспределения, проблема фиксируется во втором банке силового агрегата
Код

Ошибки датчиков

C1330Сбой в работе либо ошибка импульса, поступающего с контроллера скорости, расположенного на переднем левом колесе. Если сам датчик исправен, то причину следует искать в обрыве электролинии либо коротком замыкании на заземление или источник напряжения.

Помимо этого, причины неисправности могут быть следующими:

  • ошибки, допущенные при установке контроллера;
  • неисправность роторного механизма регулятора;
  • блок управления системой противоскольжения или рабочими цилиндрами тормозов в сборе неисправен.
C1331Ошибка импульса, поступающего с регулятора скорости, расположенного на переднем правом колесе. При ошибке С1331 датчик ABS (АВС) подлежит детальной диагностике, включая проводку и контакты.
P0101Выход из строя или сбои в функционировании контроллера массового расхода воздуха. При такой ошибке, если она не случайная, «движок» работает с перебоями, включая снижение мощности и скачки оборотов в большую или меньшую стороны. Также на приборной панели должен загораться индикатор Чек. Чтобы снять ошибку, следует проверить расходомер и выполнить его очистку.
P0106Ошибки в работе контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе либо регуляторе атмосферного давления
Р0116Сбои в работе контроллера температуры хладагента. Проблема состоит в неверном сигнале, выходящем за пределы допустимого диапазона.
P0117Ошибка импульса, поступающего с регулятора температуры антифриза. Если датчик неисправен, то показания на панели приборов могут быть некорректными. Проблема может заключаться в коротком замыкании устройства на заземление, то есть «массу».
P0118 (0118)Ошибка в работе контроллера температуры хладагента, но в данном случае проблема связана с коротким замыканием контактов на источник питания. Возможно повреждение кабеля.
P0119 (0119)Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Если сам регулятор и его проводка целые, то причина проблемы может состоять в поломке термостата.
P0221Неверный диапазон работы или ошибки в функционировании одного из датчиков – положения дроссельной заслонки либо педали газа. Оба устройства надо проверить на предмет качественного подключения и отсутствия засорений, а также окислений на контактах.
P0238Повышенный уровень входного импульса, зарегистрированный на линии управления и питания датчика давления наддува турбокомпрессора. Проблему также следует искать в приводном нагнетателе.
P0248Неисправность в работе клапана В системы управления перепуском газов мимо турбины. Показатели, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования.
P0327Ошибка импульса, поступающего с контроллера детонации
P0335Неисправность в работе датчика положения коленвала. Проблема может возникнуть из-за повреждения кабеля, подсоединенного к устройству.
P0336Неисправность в работе контроллера частоты вращения силового агрегата. Проблема может быть обусловлена нарушением взаимосвязи или выходом из строя датчика.
Р0337Пониженный сигнал, поступающий с контроллера положения коленчатого вала
P0341 (0341)Ошибка связи распределительного вала впускных клапанов. Причину проблемы следует искать в проводке или самих датчиках.
P0504 (0504)Ошибка корреляции переключателя стоповых огней. Пользователю в первую очередь необходимо диагностировать работу контроллера, расположенного на педали тормоза. Такие ошибки часто появляется в результате засорения контактов на разъеме подключения.
P05D2 (U305D)Неустранимая ошибка, отсутствие связи с контроллером угла поворота рулевого колеса, полученные данные некорректны. Надо тестировать сам датчик, расположенный на рулевой колонке.
P0721Неисправность контроллера частоты вращения выходного вала, нарушен диапазон работы сигналов
P11AAОшибка импульса контроллера давления воздуха во впускном коллекторе
Р1123Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Сигнал, поступающий с контроллера, выходит за пределы допустимых нормированных параметров. Если сам регулятор исправен, то производится проверка проводки, а также самой заслонки – возможно залипание устройства в закрытом или открытом положениях. Также причина может состоять в программном сбое управляющего модуля.
P1644 (1644)Неполадки в работе педали газа, проблема может заключаться в контроллере устройства
Р2022Контроллер выключателя положения приводного механизма системы изменения геометрии впускного коллектора. Проблема состоит в повышенном сигнале и зафиксирована во втором банке силового агрегата.
Р2026Неисправность контроллера температуры паров горючего, с устройства подается критически низкий сигнал на управляющий блок
Р2038Сбои в работе контроллера давления воздуха впрыска восстановителя. Данные, подающиеся с регулятора на управляющий модуль мотором, не соответствуют нормированным параметрам.
P2131Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки или педали газа, диагностике подлежат оба устройства
P2133Ограничение скорости передвижения транспортного средства, связанное с неисправностью контроллера положения педали газа или заслонки дросселя. Надо проверять указанные узлы, а если они работоспособные, то диагностировать блок управления мотором.
Код

Ошибки датчиков кислорода

P0030Ошибка взаимосвязи между управляющим модулем мотора и механизмом нагрева первичного кислородного контроллера. Проблема может заключаться в проводке или неисправности лямбда-зонда.
Р0031Неисправность первичного датчика кислорода, установленного в первом банке мотора. Проблема заключается в неполадках, связанных с работой нагревательного элемента, в частности, в пониженном напряжении электролинии.
P0032Повышенное напряжение на линии управления первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1. Возможны проблемы в работе нагревательного элемента.
P0036Дефект электроцепи управления нагревательным элементом подогреваемого лямбда-зонда 1, установленного во втором банке двигателя. Причина проблемы состоит в обрыве линии либо неисправности самого регулятора.
P0037Короткое замыкание на заземление на линии управления нагревательным элементом кислородного регулятора на выходе
P0038Короткое замыкание на источник напряжения на линии системы подогрева лямбда-зонда на выходе
Р0053Ошибка сопротивления первичного кислородного контроллера, неисправность связана с коротким замыканием на заземление
P0054Ошибка сопротивления кислородного датчика. Проблему следует искать в повышенном параметре сигнала, зафиксированного на линии.
P0130Ошибка импульса на линии управления кислородным контроллером на впуске, проблема состоит в открытом контуре
Р0131Неполадки в работе кислородного регулятора на входе. Проблема состоит в пониженном напряжении на линии управления контроллером, обусловленным коротким замыканием на заземление либо на источник напряжения кабеля.
Р0132Повышенное напряжение, выходящее за пределы нормированных параметров, на линии управления первым кислородным регулятором
P0134Неисправность первого кислородного контроллера, расположенного в банке 1 двигателя, отсутствие отклика с датчика.
P0135Открытый контур механизма подогрева датчика лямбда-зонда, установленного на впуске
P0138Неисправность вторичного кислородного регулятора, короткое замыкание на источник напряжения. Проблема может сопровождаться неравномерной работой силового агрегата, поскольку нарушается качество формирования топливовоздушной смеси.
P0139Нарушение взаимосвязи сигналов датчика кислорода, установленного на выходе
P0140Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда, проблема может состоять в нарушении взаимосвязи
P0141Данная ошибка также связана с функционированием кислородного регулятора. Необходимо тестировать датчик, расположенный на выходе, проблема состоит в открытом контуре.
P1112 (1112)Неисправность одного из кислородных контроллеров, которая привела к переобогащению топливовоздушной смеси
Р1132Датчик кислорода двигателя указывает на переобогащение топливовоздушной смеси, причина проблемы связана с отсутствием переключателя контроллера. Если блок управления не может определить это устройство, вероятнее всего, проблема состоит в выходе из строя регулятора или плохом контакте.
P2244Ошибка импульса лямбда-зонда, установленного на входе, критически низкое напряжение. Надо тестировать кислородный датчик катализатора.
Код

Неисправности проводки

А690Короткое замыкание на линии управления левой боковой подушкой безопасности
C1208Код С1208 на моделях C2, C3, С4, С5 и других версиях обозначает отсутствие сигнала скорости автомобиля. Причина проблемы обычно кроется в неисправности электролинии или повреждении кабеля, подключенного к датчику.
C1301Несоответствие между переключателем стопового сигнала и давлением. Проблема может состоять в ручном тормозе или датчике, установленном на нем.
C1321Ошибка передачи импульса контроллера скорости
C1381Ошибка питания насосного устройства системы рециркуляции антиблокировочной тормозной системы. Надо тестировать все компоненты данного узла, а также проверять проводку. Проблема может заключаться в неисправности датчиков.
C1556Ошибка в работе электрического ручного тормоза, с устройства может не поступать сигнал
P0100Неисправность электролинии датчика массового расхода воздуха. Проблема может состоять в плохом контакте устройства с электросетью или повреждением кабеля.
P0102Пониженный импульс, зафиксированный на линии управления датчиком массового расхода воздуха. Надо проверить контакты на предмет окисления.
P0103Слишком высокий сигнал, зарегистрированный на проводе, подключенном к расходомеру воздуха. Если кабель целый, то надо тестировать сам датчик.
P0104Ненадежный контакт электроцепи, подключенной к контроллеру массового расхода воздуха
Р0105Неисправность электроцепи, подключенной к контроллеру абсолютного давления во впускном коллекторе либо регулятору атмосферного давления
P0107Пониженный сигнал в электроцепи управления регулятора атмосферного давления либо давления во впускном коллекторе
P0108Повышенный сигнал в линии датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Проблема связана с коротким замыканием контактов или кабеля на «массу».
P0109Ошибка сигнала, поступающего с регулятора давления во впускном коллекторе, блок управления сообщает об открытом контуре
P0110Повреждение электролинии контроллера температуры воздуха на впуске. Неисправность может быть связана с плохим контактом, обрывом кабеля или износом изоляционного слоя проводника.
P0111Ошибка импульса, зафиксированного на линии управления и питания контроллера температуры воздуха на впуске. Блок управления сообщает о нарушении взаимосвязи.
Р0112Короткое замыкание на заземление электролинии, питающей датчик температуры воздуха на впуске
Р0113Размыкание электроцепи, питающей температурный регулятор воздуха на впуске
Р0117, Р0118Неисправность, указывающая на сбои в работе регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Проблема может быть связана с коротким замыканием на заземление либо источник напряжения устройства.
P0121Ошибка импульса контроллера положения заслонки – сигналы 1 и 2 не совпадают между собой
P0123Короткое замыкание на источник напряжения, зафиксированное на линии контроллера положения дроссельной заслонки
P0190Повреждение либо обрыв электроцепи, подключенной к контроллеру давления, установленному во впускном коллекторном устройстве. Проблема может состоять в плохом контакте либо износе изоляционного слоя.
P0191 (0191)Нарушения в работе проводки, подключенной к регулятору давления в топливном коллекторном устройстве. Проблема состоит в нарушении функционирования или неверном диапазоне сигналов, поступающих с устройства.
P0200Неисправность либо повреждении электроцепи одной из форсунок двигателя авто. Надо проверять проводку и качество контактов устройства с сетью.
P0204Повреждение или обрыв провода, подключенного к четвертой форсунке силового агрегата
P0215Ошибка имеет две расшифровки: нарушение в работе управления основным реле или повреждение электролинии клапана отсечки подачи горючего.
P0216Повреждение или неисправность электрокабеля механизма управления углом опережения впрыска горючего
P0230Ошибка в работе реле управления топливным насосом. Проблема состоит в открытом контуре или неисправности электролинии.
P0258Пониженное напряжение, зарегистрированное на линии питания дозатора горючего В. Причина проблемы может заключаться в роторном механизме, форсунке либо так называемом кулачке системы.
P0261Короткое замыкание на заземление провода питания системы управления инжектором первого цилиндра
P0295Критически высокий уровень сигнала, зарегистрированный на линии управления двенадцатой форсункой
P0350Выход из строя катушки зажигания или ее электрическая неисправность. Проблема Р0350 может состоять в неполадках электроцепи либо первичной или вторичной обмоток устройства. Надо проверить качество подключения и убедиться в отсутствии повреждений на высоковольтных проводах.
P0351Нарушение взаимосвязи в работе первой катушки зажигания автомобиля
Р0352 (0352)Неисправности, зафиксированные в работе второй катушки зажигания автомобиля
P0380Неисправность на линии подключения и питания свечи накаливания
P0443Повреждение или размыкание электролинии, подсоединенной к механизму управления электрическим клапаном продувки бачка абсорбера паров горючего
P0444Также неисправность, связанная с электроклапаном продувки бачка абсорбера паров топлива, только в данном случае проблема связана с коротким замыканием
P0463Открытый контур или повреждение линии управления и питания датчика уровня топлива. Пользователю надо проверять все контакты и соединения на проводке.
P0480Повреждение или неисправность электролинии управления вентилятором 1 охладительной системы. Проблема на практике часто связана с окислением или засорением контактов на разъеме устройства, расположенного в моторном отсеке. Для сброса ошибки надо прочистить колодку.
P0483Неисправность линии управления или диагностической электроцепи моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема также может быть связана с самим электродвигателем. Чтобы обнулить ошибку, надо проверить все возможные места перетирания и повреждения кабеля.
P0485Повреждение либо неисправность электролинии моторчика вентилятора охладительной системы. Проблема может быть связана с замыканием одного из контактов или целого проводника на источник напряжения либо массу.
P0494 (0494)Ошибка телекодировки состояния основного модуля электрических вентиляторов
Р0532На автомобилях С3 A51, в кузове седан, купе или других версиях с английского код переводится как «пониженный уровень сигнала, поступающего с контроллера давления хладагента системы кондиционирования»
P0563Критически высокое напряжение, зарегистрированное в электросети транспортного средства.

Причины, которые могли привести к появлению этого кода:

  1. Выход из строя аккумулятора или частичной его перезаряд. Пользователю надо проверить целостность корпуса, очистить клеммы от окисления, произвести диагностику уровня электролита в банках. При нехватке рабочей жидкости производится добавление рабочего раствора.
  2. Проблемы в работе генераторной установки. Надо протестировать качество подключения устройства, а также проверить все его составляющие компоненты, особенно уделить внимание диагностике реле регулятора напряжения.
  3. Повреждение приводного ремня или его износ.
  4. Использование оборудования и приборов в автомобиле китайского производства. Возможно, устройство потребляют слишком много энергии, что приводит к ее скачкам.
P0571Неисправность электролинии управления и питания переключателя педали тормоза либо системы поддержания скорости. Надо проверять все провода, подключенные к блоку управления АБС и педали тормоза.
P0615Неисправность системы управления реле стартерным механизмом. Проблема может сопровождаться сложностями запуска двигателя и обычно заключается в некачественном контакте стартера с сетью.
P0628Пониженный сигнал, зафиксированный на линии управления и питания топливным насосным устройством
P0636Некорректное напряжение, выходящее за рамки допустимых параметров, на линии управления усилителем руля
Р0693Ошибка управления малой скоростью группы главного второго вентилятора, короткое замыкание на массу.

Причины, которые могли привести к появлению этого кода:

  • проблемы с электроцепями или нарушения контактов;
  • неисправность резисторного элемента управляющего модуля вентилирующим устройством;
  • поломка вентилятора;
  • неисправность реле или предохранительного элемента.
Р0070Повреждение или обрыв электролинии, питающей контроллер температуры окружающего воздуха
P0855Сбой в работе переключателя режима движения, обусловленный высоким входным импульсом
P0945Обрыв электролинии или неисправность в работе реле насоса гидросистемы
P0A3BПерегрев генераторной установки. Надо проверять агрегат и его приводной ремень, поскольку проблема может быть связана с износом последнего.
P1006Ошибка сигнала либо нарушение взаимосвязи с первичным контроллером положения системы изменяемого подъема клапанов
P1112Пониженный вольтаж, зафиксированный на линии входящего температурного сенсора воздуха. Код 1112 может быть связан с повреждением электролинии либо замыканием контактных элементов.
Р1113Короткое замыкание, зарегистрированное управляющим модулем на линии питания сенсорного датчика IAT
Р1199Некорректный сигнал, уходящий за нижний допустимый диапазон, поступающий со входа контроллера уровня горючего
P1352Неисправность первичной электролинии катушки зажигания А
Р1400 (1400)Критически низкий сигнал, зафиксированный на электроцепи DPFE
P1447Некорректный импульс или выход сигнала за допустимые нормы от датчика дифференциального давления в системе выпуска. Проблему следует искать в сажевом фильтре, устройство может быть закупорено, для устранение потребуется его прожиг.
P1459Неверный импульс регистрации положения клапана механизма EGR. Устройство заблокировано в открытом положении при перемещении
P1461Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных на длительный период.
P1462Импульс фиксации положения электроклапана EGR. Проблема состоит в смещении пределов перемещения, введенных за короткий период
P1527Ошибка данных о заряде генераторной установки. Сигнал о нагрузке агрегата ниже минимальной пороговой величины. Пользователю необходимо тестировать работу данного узла и проверять его контакты.
P1536Некорректный импульс, поступающий от концевого переключателя тормозной педали. Два сигнала контроллеров положения педалей тормоза не соответствуют друг другу.
P1590Напряжение питания на линии управления расходомером (датчиком расхода воздуха) критически высокое
P1601Данный код может иметь два обозначения:

  • ошибка питания исполнительных компонентов;
  • неисправность в работе реле мощности.
P1645 (1645)Повреждение либо неисправность электролинии переключателя резисторного элемента топливного насоса
P1693Повреждение электролинии турбоконтроля. При такой проблеме всегда проявляются сложности в запуске двигателя, вплоть до невозможности его пуска, поэтому если признаки имеются, то ошибка не случайная.
P1694Повреждение электролинии управления системы турбонаддува
P1702Неисправность электролинии управления выключателем трансмиссии, проблема состоит в самом селекторе коробки передач
Р2251Сбои в подаче сигнала тока насоса первичной лямбды. Проблема состоит в размыкании проводки, что может свидетельствовать о ее повреждении.
P2264Повреждение электролинии или неисправность цепи, питающей регулятор наличия воды в топливном фильтре. Проблему следует искать в дефекте кабеля или его замыкании. Также причина может заключаться в некорректной работе приводного устройства VGT либо турбонагнетателя.
Р2299Некорректный импульс, подающийся с контроллера положения педали газа. Блок управления отмечает, что зарегистрировано заблокированное положение педали газа либо нарушение связи с датчиком.
Р2564Нарушение или некорректный сигнал регистрации положения турбокомпрессорного устройства. Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на заземление.
P3008Некорректный сигнал, поступающий с расходомера. Расход воздушного потока критически высокий и не соответствует нормированным параметрам. Возможно, датчик поврежден.
Код

Описание ошибок в работе электронных устройств и модулей

B2AAAОбщий код неисправности, появляющийся при наличии других неисправностей в работе электронных устройств
B162CОшибка несоответствия команды и положения реле на «+» аксессуаров. Проблема является электрической и может быть связана с любой неисправностью в работе проводки или замыканием.
B1624Неисправность модуля заряда аккумуляторной батареи BGPA. Если АКБ исправен, то блок подлежит замене на новый.
С1135Общий код неисправности в работе системы электрического рулевого управления. Надо проверять все соединения и работу датчиков, а также управляющего модуля ESP.
C1210Неисправный модуль электрогидравлического насоса рулевого усилителя либо некорректную калибровку контроллера угла поворота рулевого колеса
С1404Код С 1404 на Ситроен С 4 и других моделях сообщает о неисправностях в работе электроусилителя руля. Если сам модуль управления системой исправен, то причины проблемы могут быть следующими:

  • выход из строя датчика скорости, расположенного на рулевой колонке;
  • повреждение проводников, подключенных к контроллеру;
  • плохой контакт устройства с сетью;
  • скачки напряжения в электросети автомобиля, вызванные неисправностью аккумулятора или генераторной установки.
P0324Внутренняя неисправность управляющего модуля, причины проблемы могут быть следующими:

  1. Скачки напряжения в электросети автомобиля, которые вывели из строя блок управления или привели к его некорректной работе. Надо проверить мультиметром аккумулятор и устранить проблему перенапряжения.
  2. Поломка микропроцессорного модуля или его программная неисправность. Надо проверить плату на предмет механических повреждений. Неполадки программного характера можно определить только с помощью специального оборудования и софта.
  3. Плохой контакт модуля в результате засорения колодки или окисления выходов на разъеме. Требуется проверка штекера и его очистка при необходимости.
  4. Повреждение одного или нескольких проводов, подключенных к устройству. Причина проблемы может заключаться в износе изоляции на проводниках. Поврежденные кабеля подлежат замене.
  5. Неисправность платы блока управления в результате воздействия влаги. Надо разобрать устройство и просушить схему, если причина состоит в этом.
P0501Ошибка данных о скорости движения транспортного средства, поступающую от систем ABS и ESP. Сигнал, передающийся на микропроцессор, не соответствует нормированным данным. Проблема может заключаться в неполадках модулей антиблокировочной системы.
P0591Ошибка импульса ограничения скорости. Проблема может состоять в работе блока управления или управляющего модуля АБС.
P0603Внутренняя неисправность управляющего модуля. Пользователю необходимо тестировать блок памяти КАМ и в первую очередь убедиться в качественном контакте устройства с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в программной неисправности, тогда для ее устранения понадобится перепрошивка модуля.
P0606Внутренняя неполадка в работе блока управления двигателем
P0608Также ошибка, связанная с функционированием блока управления. Возможно нарушение выходного сигнала на контроллер скорости движения.
P0683Связь управляющего модуля с блоком свечей накаливания нарушена. Проблема может состоять в проводке или в самих устройствах.
Р1188Ошибка калибровочной памяти блока управления двигателем
P1435Отсутствие связи с адаптивным управляющим модулем подачи присадок
P1445Ошибка, связанная с функционированием модуля подачи присадок
P1446Система подачи топливных присадок работает некорректно либо в функционировании управляющего модуля возникли сбои
P1517 (1517)Ошибка в работе основного реле (электрическая или программная неисправность). Обычно сопровождается сложностями в запуске двигателя или невозможности его старта, поэтому в первую очередь надо проверять работу иммобилайзера.

Причины проблемы:

  1. Неисправность блока управления иммобилайзером или его плохой контакт с проводкой. Возможна программная неисправность устройства.
  2. Сбои в функционировании управляющего модуля мотором.
  3. Разряд элемента питания в ключе.
  4. Неисправность транспондера или электронного ключа. Устранить проблему позволит перепрограммирование устройства или его замена.
  5. Отсутствие связи или ее нарушение между транспондером и антенным модулем иммобилайзера. Проблема может заключаться в наличии стороннего оборудования и приборов, излучающих помехи. Надо проверить все устройства и удалить те, которые могут быть причиной проблемы.
  6. Использование сторонней противоугонной установки, которая привела к конфликту блоком управления иммобилайзера и сигнализации. Надо либо отключить штатный иммо, либо установить модуль его обхода.
P1612Нарушение либо отсутствие связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем иммобилайзером
P1613Ошибка телекодирования – кодировка компьютера не была выполнена. Причина проблемы носит программный характер.
P1614Нарушение связи с микропроцессорным модулем, данные от контроллера точки жесткости педали не соответствуют нормированным параметрам
P1631Внутренняя неполадка в работе управляющего модуля силовым агрегатом, проблема также носит программный характер
P1641Ошибка в работе управляющего микропроцессорного модуля
P16A0Определение начала движения после самопроизвольной остановки. Проблема состоит в программном сбое прошивки блока управления, также ошибка может состоять в неисправности модуля АБС. Требуется обновление программного обеспечения.
U1313 (D313)На Ситроен DS4 и других версиях данный код обозначает неисправность модуля тормозной антиблокировочной системы либо отсутствие связи с устройством. Надо проверять проводку между управляющими модулями двигателем и АБС.
U35FF (F5FF, 5FF)Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя.
Код

Описание ошибок в работе трансмиссии

P0218Перегрев коробки передач автомобиля. Проблема может быть связана с работой одного из датчиков либо блока управления трансмиссией. Если эти элементы работоспособные, то причину следует искать в самом масле и системе охлаждения коробки. Проблема может заключаться в недостатке жидкости.
P0711Нарушен диапазон работы контроллера температуры масла в коробке передач. Проблема может заключаться в некачественном контакте, самом датчике либо перегревом рабочей жидкости.
P0717Ошибка, связанная с работой автоматической коробки передач. Проблема состоит в контроллере вращения частоты входного вала турбины гидротрансформатора. С устройства не поступает сигнал на блок управления мотором.
P072FОшибка в системе управления проскальзыванием гидротрансформатора коробки передач
P0741Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформатора. Устройство не работает или заклинило в закрытом состоянии.
P0744Сбои в работе электромагнитного клапана муфты блокировки гидротрансформаторного устройства – контакт электролинии ненадежный либо отсутствует
P0750Неполадки в работе электромагнитного клапана А переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии. Проблема может заключаться в неисправности электролинии или блоке управления коробкой.
Р0755Неполадки в работе электромагнитного клапана В переключения передач, при активации скоростей возможны рывки трансмиссии.
P0903Неисправность приводного устройства системы сцепления, обусловленную повышенным напряжением на линии управления и питания
P1000Отсутствие связи с управляющим модулем автоматической трансмиссии. Пользователю надо диагностировать проводку и сам блок.
P1701Проблемы, связанные с работой коробки передач «робот» или вариатор. Ошибка указывает на пропадание электрического питания в электронном модуле управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или программных неполадках.
P1709Обрыв или замыкание сервопривода трансмиссионного агрегата. Возможна неисправность контроллера положения рычага коробки.
P1716Сбои в функционировании рычага переключения скоростей. Неисправность электролинии или плохой контакт устройства с сетью.
P1755Неполадки в работе компьютера автоматизированной коробки передач с ручным управлением. Если подключение управляющего модуля качественное, то причину следует искать в программных неполадках.
P1795Ошибка связана со счетчиком трансмиссионного агрегата, в частности, число активаций и отключений передачи превысило один миллион циклов. Причина проблемы может состоять в работе исполнительного механизма либо блока управления механической автоматизированной коробки. Чтобы сразу не ремонтировать эти устройства, можно попробовать произвести процедуру обучения с применением оригинального сканера.
Р1806 (1806)Появляется при коротком замыкании верхнего индикатора высокого уровня приводного устройства на четвертой скорости
P2006 (2006)Неисправности автоматической коробки, требуется детальная проверка агрегата
P2704Сбои в функционировании фрикционного элемента Е коробки передач авто. Время использования устройства не соответствует нормированным показателям, нарушен диапазон функционирования.
Код

Ошибки связи

Р1728Нарушения в работе цифрового интерфейса CAN. Отмечается, что на модуль поступают данные о крутящем моменте двигателя, которые не соответствуют нормированным параметрам.
U3000 (F000)Отсутствие связи между управляющим микропроцессорным модулем и блоком предохранительных устройств. Передача данных по неизвестным причинам не производится по шине CAN. В первую очередь проверяется проводка, если все кабеля целые, то меняется предохранительный модуль.
U0028Контрольная лампочка самодиагностики, расположенная на контрольном щитке, не характеризуется, то есть не определяется блоком управления. Отсутствие связи элемента MIL зачастую обусловлено перегоранием индикатора или плохим контактом.
U0055Неполадка, происходящая от цифрового интерфейса CAN. Проблему надо искать в шине данных, поскольку потеря связи зачастую связана с плохим контактом либо повреждением кабелей.
U0073Отсутствие соединения по шине данных CAN. Если проводка целая, то диагностике подлежит управляющий модуль.
U0103Нарушение связи между микропроцессорным модулем электронной системы управления двигателем и блоком управления трансмиссионным агрегатом
U0122Отсутствие связи или плохой контакт блока управления мотором с модулем ESP (ЕСП). Устройства ЭСУД (электронной системы управления двигателем) и ЕСП подлежат диагностике.
U0128Ошибка данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне
U0140Нарушение связи или плохой контакт с модулем BSI
U0304Нарушение связи или отсутствие сигнала, поступающего с управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
U340A (F40A)Отсутствие связи или неисправность в работе интеллектуального сервисного блока СМ. Данная ошибка на практике никак не отражается на работе автомобиля и присутствует более, чем на половине транспортных средств.
U3998 (F998)Ошибка BSM, обозначающая отсутствие связи или неисправность в работе механизма управления реле омывателя фар
U0404Ошибка данных о передаточном числе трансмиссионного агрегата
U0415Отсутствие связи или недостоверность данных, передающихся по коммуникационной шине CAN
U1000Нарушение связи между бортовым компьютером управления мотором и другими компьютерами по шине CAN. Отмечается, что микропроцессорный модуль двигателя не отзывается. Устройство не откликается в течение двух секунд.
U1003Дефект связи с цифровым интерфейсом CAN
U1108Отсутствие данных, поступающих на блок управления двигателем от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом
U1109Дефект в работе цифрового интерфейса CAN
U1118Отсутствие либо нарушение связи между блоком управления двигателем и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы
U1205Нарушение связи или плохой контакт с контроллером угла поворота рулевого колеса
U1208Ошибка данных о частоте вращения силового агрегата (коленвала), полученная от управляющего модуля мотором по CAN-шине. Причина состоит в попадании влаги на разъем или некачественный контакт на колодке.
U1209Нарушение связи либо плохой контакт между блоком управления мотором и управляющим модулем трансмиссионного агрегата
U1213Неверный сигнал или нарушение связи между блоком управления двигателем и датчиком скорости. Возможен некачественный контакт с управляющим модулем системы АБС или ЕСП.
U1218Ошибка передачи данных с блоком управления системой помощи при начале движения на уклоне
U1219Некорректные данные от компьютера электрического «ручника»
U1308Ошибка связи блока управления мотором с компьютером автоматической коробки передач
U1309Ошибка данных о крутящем моменте двигателя. Если связь не нарушена, то проблема состоит в датчике холостых оборотов.
U1313Нарушение связи автоматической коробки передач с модулями BSI либо ABS. Проблема состоит в некорректных данных, поступающих с датчиков антиблокировочной тормозной системы либо их неисправностью. Если сами регуляторы рабочие и проводка целая, то надо тестировать подшипниковые элементы.
U1318Ошибка данных, поступающих на компьютер BSI
U2000Неисправность, связанная с получением требований частичного пробуждения в сети CAN
U1F00Событие ошибки не регистрируется в журнале неполадок, проблему надо искать в шине данных
Код

Описание ошибок самодиагностики

11Окончание процедуры диагностики
12Начало проверки всех систем автомобиля
13Сбои в работе температурного контроллера воздуха либо повреждение его проводки, возможен также плохой контакт
14Выход из строя контроллера температуры хладагента
15Возможные причины проблемы:

  • неисправность реле топливного насоса (перегорание устройства, оплавление контактных ножек в результате скачков напряжения в сети);
  • повреждение кабеля питания;
  • неисправность электролинии управления банзонасосом либо плохой контакт устройства.
18Сбои, зафиксированные блоком управления в работе механизма управления насосом охлаждения турбонагнетателя
21Возможные причины проблемы:

  • неисправность потенциометра дроссельной заслонки либо его электролинии;
  • повреждение контакта полностью закрытого узла либо его электролинии.
22Подвод питания клапана управления холостыми оборотами неисправен. Проблему надо искать в самом датчике либо его проводке, возможно также окисление контакта в результате воздействия влаги или температурных перепадов в холодное время года.
23Выход из строя датчика управления холостыми оборотами либо неисправность его линии управления и питания
25Выход из строя либо некорректное функционирование электромагнитного клапана L управления впускным коллекторным устройством либо его электролинии
26Неисправность электромагнитного клапана С управления впускным коллектором либо дефект его электроцепи
27Выход из строя либо некорректная работа контроллера спидометра.

Элементы, которые надо проверить:

  • датчик скорости автомобиля;
  • работоспособность спидометра;
  • целостность проводки на участке от контроллера до блока управления, а также от управляющего модуля до приборной панели;
  • контакты подключения на датчике, контрольном щитке и микропроцессорном блоке.
31Возможные причины появления этой ошибки:

  • неисправность контакта полностью закрытой дроссельной заслонки;
  • повреждение кабеля питания заслонки либо износ изоляционного слоя на проводнике;
  • неисправность одного из кислородных регуляторов;
  • повреждение проводки или плохой контакт с лямбда-зондом.
32Сбои в работе системы регулировки состава горючей смеси. Проблема может состоять в утечках во впускной либо выхлопной системах, а также неправильном давлении в топливной рампе.
33Причины, по которым появляется эта ошибка:

  • сбой в работе контроллера массового расхода воздуха либо его проводки;
  • неисправность регулятора абсолютного давления воздуха в коллекторном устройстве, также возможен обрыв проводки (для автомобилей с Mono-Jetronic).
34Неисправность клапана управления угольным фильтром
35Плохой контакт полного открытия дроссельной заслонки, вероятнее всего, механизм залипает. Надо проверить узел и произвести его смазку.
36Неисправность электролинии управления нагревательным устройством лямбда-зонда либо повреждение электроцепи питания датчика
41Неисправность в функционировании контроллера угла поворота коленвала, также проблема может состоять в его проводке. Требуется диагностика линии управления и питания и качества контакта.
42Выход из строя одной или нескольких форсунок либо повреждение их электроцепей
43Неисправность в функционировании контроллера детонации, возможны неполадки системы управления опережением. Если датчик исправен, то проблема может быть вызвана некорректным функционированием катушек зажигания или распределительного устройства.
44Датчик детонации работает некорректно, на блок управления с устройства поступает некорректный импульс
45Неисправность в работе системы управления первой катушкой зажигания. Если устройство рабочее, то проблема может состоять в проводке управления либо трамблере.
46Неисправность клапана регулировки давления наддува либо его электролинии
47Сбои в функционировании системы регулирования давления наддува
51Неисправности в работе кислородного регулятора либо с устройства не поступает сигнал. Проблемы, связанные с импульсом, зачастую обусловлены некачественным контактом или дефектом проводки.
52Возможные причины появления этой ошибки:

  • неисправность в функционировании системы управления составом горючей смеси;
  • напряжение питания на одном из датчиков, блоке управления или электрической сети автомобиля в целом не соответствует норме;
  • утечка воздуха;
  • нарушение герметичности в системе отработавших газов.
53Неполадки в работе аккумуляторной батареи. Проблема может состоять в самом устройстве либо системе его заряда, то есть генераторной установке. Надо проверять контакты на батарее и убедиться в их целостности, а также отсутствии окислений на выводах.
54Общий код неисправности, указывающий на неполадки в работе электронного управляющего модуля.

Возможные причины проблемы:

  1. Выход из строя самого блока управления. Надо проверить плату на предмет механических повреждений.
  2. Плохой контакт модуля в результате засорения колодки или окисления выходов на разъеме. Требуется проверка штекера и его очистка при необходимости.
  3. Повреждение одного или нескольких проводов, подключенных к устройству. Причина проблемы может заключаться в износе изоляции на проводниках. Поврежденные кабеля подлежат замене.
  4. Неисправность платы блока управления в результате воздействия влаги. Надо разобрать устройство и просушить схему, если причина состоит в этом.
  5. Скачки напряжения в электросети автомобиля, которые вывели из строя блок управления или привели к его некорректной работе. Надо проверить мультиметром аккумулятор и устранить проблему перенапряжения.
55Неполадки, связанные с функционированием потенциометра регулировки отработанных газов. Если датчик исправен, то причину проблемы надо искать в его электроцепи.
56Сбои в работе системы иммобилизации, причины проблемы могут быть такими:

  1. Разряд батарейки, установленной в ключе.
  2. Неисправность транспондера или электронного ключа. Устранить проблему позволит перепрограммирование устройства или его замена.
  3. Плохая связь между транспондером и антенным модулем иммобилайзера. Проблема может заключаться в наличии стороннего оборудования и приборов, излучающих помехи. Надо проверить все устройства и удалить те, которые могут быть причиной проблемы.
  4. Неисправность блока управления иммобилайзером или его плохой контакт с проводкой. Возможна программная неисправность устройства.
  5. Сбои в функционировании управляющего модуля мотором.
  6. Установка противоугонной системы, которая привела к конфликту блоком управления иммобилайзера и сигнализации. Надо либо отключить штатный иммо, либо установить модуль его обхода.
57Неисправность второй катушки зажигания. Проблема может заключаться в проводке либо самом устройстве.
58Сбои в функционировании третьей катушки зажигания. Если само устройство целое, то проблему следует искать в электролинии управления и питания либо распределительном механизме.
59Четвертая катушка зажигания работает со сбоями или вышла из строя
61Появление неисправностей в работе клапана регулировки турбонагнетателя либо его электролинии
62Неполадки в работе детонационного контроллера №2 либо повреждении его проводки
63Неисправность кислородного регулятора или его электролинии
64Сбои в работе системы управления составом топливовоздушной смеси В
65Неполадки, связанные с работой фазового дискриминатора либо его электролинии
71Неисправность первой форсунки двигателя либо ее проводки
72Форсунка 2 силового агрегата вышла из строя или поврежден кабель ее управления и питания
73Неисправность третьей форсунки мотора или плохой контакт устройства с сетью
74Форсунка 4 двигателя вышла из строя или повреждена электролиния ее управления и питания
75Пятая форсунка двигателя работает некорректно либо вышла из строя
76Неисправность, связанная с функционированием шестой форсунки силового агрегата
79Сбои, связанные с функционированием контроллера абсолютного давления воздуха в коллекторном устройстве либо его электролинии питания и управления. Надо проверять контакт и проводку.
81Неисправность реле топливного насоса или его плохой контакт с бортовой сетью
82Сбои в функционировании одной либо нескольких форсунок силового агрегата, также проблема может состоять в проводке
83Датчик управления холостыми оборотами силового агрегата неисправен или блок управления зарегистрировал плохой контакт устройства с бортовой сетью
84Неисправность клапана управления угольным фильтром
85Реле компрессорного устройства системы кондиционирования вышло из строя. Проблема может состоять в скачках напряжения, в результате которых произошло оплавление контактных ножек.
91Выход из строя либо некорректное функционирование бензонасоса либо реле, отвечающего за его работу
92Неисправность одной либо нескольких форсунок двигателя
93Сбои, связанные с функционированием клапана управления холостыми оборотами
94Датчик управления угольным фильтром неисправен или работает с сбоями. Также проблема может заключаться в засорении фильтрующего устройства.
95Неисправность реле компрессорного устройства системы кондиционирования.
Код

Описание кодов самодиагностики Ситроен Ксантия

12Повреждение либо обрыв диагностической электролинии контрольной лампочки
14Повышенный уровень импульса, поступающий с регулятора температуры антифриза. Если проблема не связана с датчиком и его проводкой, то возможна неисправность термостата.
15Низкий сигнал, зарегистрированный на линии управления и питания датчика температуры хладагента
16В электросети автомобиля зафиксировано критически высокое напряжение. Проблема может быть связана с аккумуляторной батареей или генератором. Также следует проверить целостность и износ приводного ремешка. При такой ошибке приборная панель часто выдает индикатор зарядки АКБ.
17В электросети транспортного средства зарегистрировано критически низкое напряжение.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправность аккумулятора. Пользователю надо проверить целостность корпуса, очистить клеммы от окисления, произвести диагностику уровня электролита в банках. При нехватке рабочей жидкости производится добавление рабочего раствора.
  2. Проблемы в работе генераторной установки. Надо протестировать качество подключения устройства, а также проверить все его составляющие компоненты, особенно уделить внимание диагностике реле регулятора напряжения.
  3. Повреждение приводного ремня или его износ.
  4. Использование оборудования и приборов в автомобиле китайского производства. Возможно, устройство потребляют слишком много энергии, что приводит к ее скачкам.
19Некорректный импульс, поступающий с контроллера положения коленчатого вала
21На управляющий модуль поступает критически высокое напряжение сигнала контроллера положения заслонки дроссельного механизма. Если датчик работоспособный, то надо произвести проверку проводки, а также саму заслонку.
22Также проблема, связанная с функционированием регулятора положения заслонки дросселя. Если датчик исправен, проблема может состоять в узле.
24На микропроцессорный модуль не поступает импульс от контроллера скорости транспортного средства
27На линии питания и управления потенциометра системы отработавших газов зарегистрирован критически высокий сигнал. Проблема может быть связана с неисправностью проводки либо замыканием контактных элементов.
28С датчика потенциометра системы отработавших газов на блок управления поступает некорректный импульс
33Повышенная частота сигнала, не соответствующая нормированным параметрам, зафиксированная на линии управления и питания расходомера воздуха. Если проводка, подключенная к датчику, целая, то проблема может заключаться в засорении контроллера.
34Низкий уровень частоты сигнала на выходе регулятора массового расхода воздуха
35Отклонение оборотов холостого хода. Причина проблемы может заключаться в неисправности датчика или сбоях в функционировании управляющего модуля.
43Неверный сигнал, поступающий с контроллера детонации на микропроцессорный модуль
51Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства
52Неисправность в работе контроллера оперативной памяти блока управления
53Микропроцессорный модуль сообщает о неисправности электрически программируемого запоминающего устройства
61Ошибка связи с блоком управления иммобилайзером

Коды ошибок Ситроен рассмотрены для следующих моделей авто:

  • C4;
  • C5;
  • Jumper (Джампер);
  • Grand Picasso (Гранд Пикассо);
  • Berlingo (Берлинго);
  • Xsara (Ксара).

Как диагностировать ошибку?

Есть два способа диагностировать ошибки на Ситроен — с использованием компьютера или адаптера либо методом самодиагностики.

Для комьпютерной диагностики понадобится:

  • адаптер OBD2 для связи по беспроводным каналам Bluetooth либо WiFi (к примеру, ELM 327);
  • мобильное устройство (смартфон либо планшет) на базе операционной системы Андроид;
  • приложение для тестирования, рекомендуется выбрать программу FAP Citroen.

Руководство по диагностике:

  1. Адаптер вставляется в диагностический разъем, расположенный под либо за пепельницей.
  2. На смартфон либо планшет устанавливается программа для проверки, если требуется бесплатная версия, то она загружается из магазина Google Play.
  3. Утилита запускается, в ее настройках указывается тип адаптера (канал связи Bluetooth либо WiFi), затем программа подключается к устройству. На этом этапе зажигание в автомобиле должно быть активировано, запускать мотор необязательно. Пользователь может проверить основные параметры транспортного средства.
  4. Первый режим работы приложения — подключение к силовому агрегату. Здесь автовладелец может посмотреть основные показатели мотора, включая скорость, температуру двигателя, количество оборотов, давление моторной жидкости, высоту подъема клапанов и т. д.
  5. Второй режим функционирования — тестирование, в бесплатной версии программы его может не быть либо он доступен частично. В нем пользователь может протестировать работу различных узлов мотора. Можно включить разные скорости вентилятора на радиаторном устройстве, проверить каждую форсунку по отдельности, активировать электромотор подъема клапанов либо проверить дроссельный узел. Если полученные параметры не соответствуют нормированным, вышедший из стряо механизм или устройство тестируется более детально и ремонтируется.
  6. Третий режим приложения — подключение к коробке передач. Здесь пользователь может ознакоиться с основными параметрами трансмиссионного агрегата и проверить ошибки, связанные с устройством.
Важно знать

Проверка автомобиля Ситроен с помощью компьютера производится аналогичным образом. Однако в данном случае пользователю необходимо подключиться к диагностическому выходу напрямую с применением кабеля.

Самодиагностика Ситроен производится с использованием сигнального индикатора, который находится на приборной панели. Данная лампочка включается при активации зажигания и пропадает после запуска силового агрегата. Для проверки также потребуется двухпиновый зеленый разъем, который находится под капотом и обычно располагается на правом или левом крыле. На некоторых моделях Ситроен его можно найти в коробке реле. Если в автомобиле используется 30-пиновый выход, то он находится в салоне или под центральной панелью.

Подключение дополнительного переключателя к двухпиновому разъему

Диагностика на авто с бортовым компьютером Bosch Motronic ML 4.1 выполняется так:

  1. К двухпиновому зеленому выходу подключается дополнительный переключатель.
  2. При активации зажигания индикатор на приборной панели должен загореться, а при замыкании выключателя — отключиться.
  3. Через три секунды выполняется размыкание переключателя. Индикатор на контрольном щитке начнет считывать двухзначные коды неисправностей.
  4. Две цифры комбинации выводятся в виде двух серий вспышек. Первый цикл обозначает десятки, второй — единицы. Каждая серия включает в себя односекундную вспышку с интервалом 1,5 с. К примеру, комбинация 15 изображается в виде 1-секундного загорания лампочки, паузой в 1,5 с и последующими 5 морганиями длительностью 1 с. Если ошибка одна, то она повторится после паузы в 2,5 с. Пользователю необходимо подсчитать и записать все коды.
  5. Первой всегда появляется ошибка 12, которая указывает на начало диагностики.
  6. Если лампочка погаснет, пользователю надо подождать три секунды до извлечения следующей ошибки. Затем на 3 с производится замыкание дополнительного переключателя. После размыкания индикатора начнет изображать следующую ошибку. Если индикатор отключится, надо подождать 3 секунды и переходить к считыванию последующего кода, данный шаг повторяется для всех комбинаций.
  7. После выполнения задачи производится отключение системы зажигания.

Для всех остальных моделей Ситроен самодиагностика выполняется аналогичным образом с некоторыми отличиями вначале процедуры:

  1. К диагностической колодке подключается переключатель. Если транспортное средство не оснащено индикатором определения неисправностей, то к колодке также необходимо подключить диодную лампу.
  2. Производится активация зажигания. Светодиодная лампочка или сигнальный индикатор включатся.
  3. Производится замыкание дополнительного переключателя. Индикатор должен остаться в рабочем состоянии.
  4. Следующие шаги по считыванию кодов аналогичные, как в случае с бортовым компьютером Bosch Motronic ML 4.1.

Видео: правила извлечения и счтения кодов ошибок

Канал «Станислав: About PEUGEOT 605» в своем видео рассказал о правила считывания ошибок на примере автомобилей Пежо и Ситроен.

Как сбросить ошибку?

Устранение кодов неисправностей машины в режиме самодиагностики выполняется так:

  1. В автомобиле устраняются все неполадки.
  2. Производится включение системы зажигания.
  3. К двухконтактному диагностическому выходу подключается вспомогательный выключатель. Контакты устройства замыкаются, чтобы потух сигнальный индикатор на приборной панели.
  4. Спустя три секунды производится размыкание элементов. Лампочка начнет моргать, демонстрируя комбинации неполадок.
  5. После этого пользователь должен замнуть вспомогательный переключатель не менее, чем на десять секунд. Затем производится размыкание контактов. Эти действия приведут к удалению комбинаций неисправностей из памяти ЭБУ (электронного блока управления).
Важно знать

Также для устранения данных о кодах ошибок пользователь может отключить от питания аккумуляторную батарею на две минуты. После повторного подключения комбинации должны дуалиться из памяти. Если процедура диагностики произвоидстя с использованием компьютера, то для обнуления памяти блока управления можно воспользоваться специальным разделом программы.

Стоимость диагностики ошибок для Citroen на СТО Москвы и Питера

Примерыне цены на проведение диагностика на станциях техобслуживания Санкт-Петербурга и Москвы:

ГородНазвание компанииАдресНомер телефонаЦена
МоскваСевер МоторсУл. Дубнинская, 83+7 499 685-18-212500 руб.
Серебряный слонУл. Пяловская, 7+7 499 488-18-883500 руб.
Санкт-ПетербургАвтомагияУл. Учительская, 23+7 812 701-02-012000 руб.
ClinliCarБольшой Сампсониевский пр., 61к2+7 812 200-95-633000 руб.

Видео: диагностика OBD2-адаптером и удаление ошибок

Канал «Grand_lord» в своем видеоролике подробно показал процедуру считывания кодов ошибок с использованием адаптера OBD, а также устранения неисправностей на примере Ситроен С4.

Оценить пользу статьи:
Оцени автора 1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (3 голос(ов), среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Обсудить статью: 20
2019 год

Комментарии и отзывы

  1. Александр

    У меня Ситроен с5 2.2 hdi 2002 г. проблема такая: на горячую двигатель очень тяжело заводится, а когда по трассе иду на обгон (даю двигателю нагрузку) машина глохнет, приходится останавливаться, ждать несколько минут, чистил сетку в баке, снимал с топливного насоса, датчик чистил, продувал не помогло, в чем может быть проблема?

    Ответить на комментари
  2. Влад

    Как сбросить чек Ситроен с5 2009 ?

    Ответить на комментари
  3. Андрей

    Поменял масло. Загорелся индикатор HI GH. Уровень на верхней метке может чуть выше. Специалисты сказали что еще упадет… после 100км. Загорелась масленка и горит на холостых. Чуть газнуть и гаснет… стоит отпустить педаль сразу загорается…. ситроен джемпер 2.2hdi 2003г. Че случилось?

    Ответить на комментари
  4. Андрей

    Подскажите по кодам р1234. р02343 что может быть

    Ответить на комментари
  5. Виктор

    Код ошибки Р0087 — что делать? На Ситроене с4 пикассо

    Ответить на комментари
  6. Леонид

    Ситроен пикасо с автоматической коробкой передач, код ошибки D310 неизвестный, что это за ошибка?

    Ответить на комментари
  7. Александр

    P0215 ситроен с5 2.0 136 л.с бензин
    как исправить

    Ответить на комментари
  8. Александр

    Периодически высвечивает ошибку RH REV LIGHT BREAK или LH REV LIGHT BREAK. Что это означает и что в таком случае делать? Спасибо

    Ответить на комментари
  9. Александр

    Р0087 Ситро сервис настаивает на замену тнвд, до его проверили давление топлива из бака 6атм. А как проверить сам тнвд сервис молчит, только замена

    Ответить на комментари
  10. Аноним

    Здравствуйте,с4 Гранд,выскочила ошибка gearbox fault, не тронуться, если тронулся сбрасывает скорость на ходу, как накатом едешь, потом запищали все ошибки и про лампочки, и про antipolushn…, Что сломалось? На что думать? Коробка, сцепление, и т.п. .2007г., робот

    Ответить на комментари
  11. Андрей

    P1668 Ситроен с2 что это такое и как исправить?

    Ответить на комментари
  12. Диана Пидкаура

    Выбивает ошибку check inside . С чем связано ?

    Ответить на комментари
  13. Аноним

    Оранжевый человечек в полукруге и ключ смотрит вверх,что может быть?

    Ответить на комментари
  14. Игорь

    Ситроен с4 купе 2006 г, ошибка FEE0 сигнал объемного датчика, что это значит?

    Ответить на комментари
  15. Иван

    Ситроен С5 Х7 ошибка Р171А ошибка сигнала тормоза (контактор/CAN)

    Ответить на комментари
  16. Сергей

    Ситроен Немо 1,4 HDI, роботизированная кпп. иногда про сбросе скорости выстреливает «check transmission see handbook» и мигает символ AUTO. Машина не слушается, а если заглушить, то и не заводится. Неисправность пропадает сама по себе иногда через 1-2 мин, а иногда и через день! Диагностика выявила одну неисправимую ошибку B1500. Если можно её расшифровать, — буду благодарен.

    Ответить на комментари
  17. Геннадий

    что значит ошибка 0806? берлинго 2

    Ответить на комментари
  18. Аноним

    Доброй ночи! Ситроен С4, 2007 года, загорелись три ошибки одновременно v4, v5 и v10, неисправность торможения, сбой антиблокировочной системы колес и срочная остановка, горели периодически и гасли! В чем проблема!?

    Ответить на комментари
  19. Аноним

    Automatic headlamp adjustment faulty ситроен с4 пикассо что значит.

    Ответить на комментари
  20. Виктор

    Здравствуйте Олег меня зовут Виктор У меня Ситроен с; Пикассо 2007г 1,6 HDI Ujhzn kfvgjxrb ESP и ABC Сделал диагностику. Пишет компьютер-Связь с электронным блоком управления. неправильное значение; -неверные данные -постоянное значение. Кода ошибки нет

    Ответить на комментари